比亞迪
比亞迪主要從事包含新能源汽車及傳統(tǒng)燃油汽車在內(nèi)的汽車業(yè)務(wù)、手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)、二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)，并積極拓展城市軌道交通業(yè)務(wù)領(lǐng)域。
從2003年開始進(jìn)軍汽車領(lǐng)域至今，比亞迪已經(jīng)成為我國新能源汽車的代表企業(yè)之一。
比亞迪董事長王傳福表示：“我們代工了很多手機(jī)，華為手機(jī)90%的金屬框和整個(gè)加工組裝都由比亞迪完成。”
目前尚不清楚與寧德時(shí)代和比亞迪的談判是否涉及蘋果自己的技術(shù)或設(shè)計(jì)。
財(cái)報(bào)顯示，比亞迪 Q1 實(shí)現(xiàn)營收 409.92 億元，同比增長 108.31%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為 2.37 億元，同比增長 110.73%...
手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)方面，比亞迪2020年該業(yè)務(wù)表現(xiàn)亮眼，全年收入約600.43億元，同比增長12.48%。
手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)方面，比亞迪表示，主要客戶份額持續(xù)提升，成功導(dǎo)入新的手機(jī)及其他智能產(chǎn)品全球領(lǐng)導(dǎo)廠商，玻璃陶瓷及新型智能產(chǎn)品出貨量增長迅猛，推動(dòng)業(yè)務(wù)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。受
預(yù)計(jì)明年將在Pad產(chǎn)品線成為Apple核心供應(yīng)商，力爭(zhēng)未來幾年成為另外幾個(gè)產(chǎn)品線的核心供應(yīng)商，這是比亞迪的目標(biāo)和努力方向。
在過去，iPhone的訂單一度由富士康包攬，直到2010年，為避免富士康一家獨(dú)大，蘋果開始分散代工訂單。
蘋果正在培養(yǎng)新EMS廠商，比亞迪電子就在其中...
4月22日，比亞迪發(fā)布了2019年年度報(bào)告。 2019年，比亞迪實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入約1277.39億元，同比下滑1.78%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約16.14億元，同比下滑41.93%；歸屬于上..
據(jù)比亞迪官方介紹，截止到4月17日，比亞迪口罩日產(chǎn)量已達(dá)2000萬只，相當(dāng)于每一秒鐘有231只口罩從比亞迪口罩產(chǎn)線下線。
十多年過去，鴻海在全球電子代工領(lǐng)域龍頭地位穩(wěn)固，比亞迪則在汽車、新能源找到一片天，如今雙方不約而同相中半導(dǎo)體、汽車等領(lǐng)域，兩強(qiáng)之間的競(jìng)逐再次成為電子業(yè)的話題。
業(yè)內(nèi)人士指出，蘋果已經(jīng)與中國代工廠比亞迪達(dá)成了新的合作協(xié)議，以擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模和加快生產(chǎn)速度。關(guān)于比亞迪將會(huì)為蘋果代工哪些產(chǎn)品，目前還不得而知。
比亞迪電子有望在2020年取代廣達(dá)，成為iPod Touch獨(dú)家組裝供貨商，并且將取得至少10-20%以上的iPad組裝訂單。