4月15日消息，華為消費者業務CEO、智能汽車BU CEO余承東今日在朋友圈發文稱，如果上海不能復工復產，5月之后所有科技 / 工業產業涉及上海供應鏈的，都會全面停產，尤其汽車產業。他表示，4月中旬開始，部分企業就已經開始因上海等封閉導致供應鏈斷供停產了。如此持續下去，產業經濟損失 / 代價將會很大。

昨天小鵬汽車董事長何小鵬也表達了類似的觀點，他在朋友圈發文稱，如果上海和周邊的供應鏈企業還無法找到動態復工復產的方式，五月份可能中國所有的整車廠都要停工停產了。而好消息是，目前部分部委和主管部門正在盡全力協調。何小鵬表示，期望更多政府和主管部門們的支持和共同努力。

疫情下的汽車供應鏈

受上海疫情的影響，眾多汽車制造商和產業鏈供應商都感受到了產量限制之痛。上海屬中國汽車產業重鎮，2021年上海汽車產量283.32萬輛，占比10.68%，位列全國第二。而且，上海以及周邊地區不僅聚集了中外知名整車廠，還有眾多全球零部件百強公司，包括博世、采埃孚、安波福、海拉、博格華納、電裝等供應商等。

目前，部分企業采用“閉環”管理，以盡力保供。但“閉環”管理情況下，一般只有部分員工才能回到生產線，因此產能相對來說會有所減少。而且，鑒于當地限制措施的程度，這將變得越來越難以維持。

乘聯會秘書長崔東樹近日表示：“目前來看，上海疫情影響的僅是江浙個別企業，如果繼續延續的話，可能會對全國帶來更多不確定的影響，我們認為可能會帶來15%-20%的產量損失。”

新一輪疫情對汽車供應鏈的沖擊，始于上海，但影響正在蔓延，或醞釀更大的供應危機。

由于汽車供應鏈本身復雜，這波缺供少供危機從上游傳導至下游還需要一定的時間，預計更大范圍的零部件短缺危機將從4月份開始逐步顯現。