小米近日發布2024年財報數據顯示，該年度共銷售136,854輛汽車，營收人民幣328億元，虧損人民幣62億元。對此，據媒體粗略測算，小米平均每售出一輛車虧損人民幣4.5萬元。然而，分析稱如果從毛利率來看，小米每售出一輛車實際上賺取人民幣4.4萬元。

顯然，新成立的汽車公司在汽車前期研發投入巨大，包括自建工廠、自研核心技術，前期重投入等，會根據財務規則進行成本分攤。如果交付的車輛少，每輛車分攤的成本就會高，自然會虧本。但未來隨著交付量增加，虧損收窄，規模效應會更凸顯。

據報道，小米2024年全年交付136,854輛汽車，營收人民幣328億元，均價人民幣24萬元左右，毛利率是18.5%，計算下來每輛車的毛利潤達人民幣4.4萬元。這是小米汽車每售出一輛車實際賺取的金額。分析指出，一旦小米汽車的銷售量達到一定規模，每輛車分攤的前期投資成本就會降低，屆時將盈利驚人。這也是小米汽車今年目標銷售量要增加兩倍以上至30萬輛的重要原因。

此前，對于小米汽車業務的虧損，小米集團合伙人兼總裁盧偉冰此前曾解釋，小米汽車仍然處于早期階段，規模還不夠大。

與此同時，理想汽車2024年的毛利率為20.3%，零跑為8.4%，小鵬為9.9%，蔚來為14.3%，而特斯拉的毛利率為17.9%。如此看來，小米汽車實際上是盈利的，只是前期投資太大、平均分攤高，所以表面上看起來虧損，實際上盈利指日可待。

據了解，小米首款車型SU7于去年4月3日才開始交付，這也就意味著，小米汽車在去年8個多月的時間內，就交付超13萬臺，位居新勢力全新車型交付速度第一。同時，在去年11月13日，小米汽車實現了第10萬輛整車的下線，230天的時間創造了國內新勢力10萬臺量產車最快下線紀錄。