據36氪報道，蔚來手機業務自2024年12月起進行了大幅調整，手機軟件團隊已并入數字座艙團隊，重復崗位被精簡。這一調整是蔚來推行CBU（成本業務單元）機制的結果，旨在通過降本增效，確保每個部門和項目的投入都能帶來相應的回報。由于自研手機在用戶價值提升和商業回報方面表現有限，手機業務面臨收縮，2025年可能不會推出NIO Phone 3。

蔚來手機業務的推出與創始人李斌的“蘋果威脅論”密切相關。2022年，李斌指出，蔚來車主中有超過60%使用蘋果手機，而蘋果的封閉生態使得蔚來難以實現車機互聯。為了防止未來蘋果進入汽車領域后蔚來陷入被動，蔚來決定自研手機，以掌握主動權。

2023年9月，蔚來發布了首款手機NIO Phone，定位旗艦機型，售價6499元起。盡管NIO Phone在硬件配置上與主流旗艦手機相當，并具備與蔚來汽車深度互聯的功能，但其市場表現并不理想。調查顯示，即使在蔚來車主群體中，NIO Phone的接受度也較低，10位車主中僅有2位主動購買，1位通過活動獲得。

2024年7月，蔚來發布了第二代NIO Phone，售價與前代相同，仍為6499元起。雖然該機型在車機互聯功能上有所增強，支持UWB、天空視窗等創新功能，但其核心賣點——車手互聯——對大多數用戶來說并不足以成為換機的理由。

手機業務需要高投入和高產出，而蔚來手機業務的投入與回報嚴重不匹配。盡管蔚來通過控制硬件研發成本和利用自有銷售體系節省了部分費用，但軟件團隊的資源消耗和低迷的銷量使得手機業務難以盈利。此外，蔚來作為手機市場的新入局者，在用戶洞察、品牌積累和渠道建設等方面與華米OV等主流廠商存在明顯差距，難以在短期內打開市場。

蔚來手機業務的調整反映了公司在資源分配上的優先級變化。隨著汽車行業競爭加劇，蔚來可能將更多資源集中在核心的汽車業務上，以確保其在智能電動汽車市場中的競爭力。盡管手機業務的未來尚不明確，但蔚來在車機互聯領域的探索仍可能為其帶來一定的技術積累和用戶體驗提升。