4月20日消息，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，電動(dòng)汽車制造商特斯拉在美股收盤后發(fā)布了該公司2023年第一季度財(cái)報(bào)。

財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第一季度總營(yíng)收為233億美元，同比增長(zhǎng)24%；歸屬普通股股東的凈利潤(rùn)為25億美元，同比下滑24%；不按照美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，歸屬普通股股東的凈利潤(rùn)為29億美元，同比下滑22%。

一、特斯拉第一季度業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)

1、總營(yíng)收同比增長(zhǎng)，凈利潤(rùn)下滑

特斯拉第一季度總營(yíng)收為233.29億美元，較去年同期的187.56億美元增長(zhǎng)24%，而上個(gè)季度為243.18億美元，高于分析師普遍預(yù)期的230億美元。

特斯拉第一季度毛利潤(rùn)總額45.11億美元，較去年同期的54.6億美元下滑17%，而上個(gè)季度為57.77億美元。調(diào)整后毛利率為19.3%，相比之下去年同期為29.1%，上個(gè)季度為23.8%。

特斯拉第一季度經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為26.64億美元，較去年同期的36.03億美元下滑26%，而上個(gè)季度為39.01億美元；經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率為11.4%，相比之下去年同期為19.2%，上個(gè)季度為16%。

特斯拉第一季度調(diào)整后稅息折舊及攤銷前利潤(rùn)為42.67億美元，較去年同期的50.23億美元相比下滑15%，而上個(gè)季度為54.04億美元。

特斯拉第一季度歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)為25.13億美元，較去年同期的33.18億美元下滑24%，而上個(gè)季度為36.87億美元，低于分析師普遍預(yù)期的26億美元。

特斯拉第一季度歸屬于普通股股東的每股攤薄收益為0.73美元，較去年同期的0.95美元相比下滑23%，而上個(gè)季度為1.07美元。

特斯拉第一季度運(yùn)營(yíng)支出為18.47億美元，較上年同期的18.57億美元下降1%，而上個(gè)季度為18.76億美元。

2、電動(dòng)汽車產(chǎn)量、交付量同比增長(zhǎng)

特斯拉第一季度電動(dòng)汽車總產(chǎn)量為44.08萬(wàn)輛，較去年同期的30.54萬(wàn)輛增長(zhǎng)44%，高于上個(gè)季度的43.97萬(wàn)輛。其中，Model S/X產(chǎn)量為19437輛，較去年同期的14218輛增長(zhǎng)37%，但低于上個(gè)季度的20613輛；Model 3/Y產(chǎn)量為42.14萬(wàn)輛，較去年同期的29.12萬(wàn)輛增長(zhǎng)45%，高于上個(gè)季度的41.91萬(wàn)輛。

特斯拉第一季度電動(dòng)汽車總交付量為42.29萬(wàn)輛，較去年同期的31萬(wàn)輛增長(zhǎng)36%，高于上個(gè)季度的40.53萬(wàn)輛。其中，Model S/X交付量為10695輛，較去年同期的14727輛下滑27%，低于上個(gè)季度的17147輛；Model 3/Y交付量為41.22萬(wàn)輛，較去年同期的29.53萬(wàn)輛增長(zhǎng)40%，高于上個(gè)季度的38.81萬(wàn)輛。

3、公司點(diǎn)評(píng)

在當(dāng)前的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，我們認(rèn)為今年對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)是一個(gè)獨(dú)特的機(jī)會(huì)。由于許多汽車制造商正在努力應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車項(xiàng)目單位經(jīng)濟(jì)方面的挑戰(zhàn)，我們的目標(biāo)是充分利用我們作為成本領(lǐng)導(dǎo)者的地位。我們專注于快速提高產(chǎn)能，在自動(dòng)駕駛和汽車軟件方面投資，并保持我們的投資增長(zhǎng)。

考慮到特斯拉汽車在自動(dòng)駕駛、超級(jí)充電、連接性和服務(wù)方面的潛在終身價(jià)值，我們的近期定價(jià)策略考慮了每輛車的長(zhǎng)期盈利能力。我們預(yù)計(jì)，我們的產(chǎn)品定價(jià)將繼續(xù)發(fā)展，至于是提價(jià)還是降價(jià)，則取決于許多因素。

盡管我們?cè)诘谝患径葘?duì)多個(gè)地區(qū)的許多車型實(shí)施了降價(jià)，但我們營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率的下降速度仍在可控范圍內(nèi)。我們預(yù)計(jì)將持續(xù)降低我們的汽車成本，包括提高我們最新工廠的生產(chǎn)效率和降低物流成本，并在我們擴(kuò)大規(guī)模時(shí)繼續(xù)關(guān)注運(yùn)營(yíng)杠桿。

我們?cè)贚athrop的超級(jí)工廠正在迅速提高能源儲(chǔ)存產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，我們最近宣布了在上海建立新超級(jí)工廠的計(jì)劃。我們還將繼續(xù)執(zhí)行我們的產(chǎn)品路線圖，包括投產(chǎn)電動(dòng)皮卡Cybertruck、開發(fā)下一代汽車平臺(tái)、自動(dòng)駕駛和其他支持人工智能的產(chǎn)品。

我們的資產(chǎn)負(fù)債表和凈收入使我們能夠繼續(xù)使這些資本支出符合我們未來(lái)的增長(zhǎng)愿景。在這種環(huán)境下，我們認(rèn)為有必要向前推進(jìn)，以確保我們?yōu)樽詈玫奈磥?lái)奠定適當(dāng)?shù)幕A(chǔ)。

4、現(xiàn)金儲(chǔ)備小幅增長(zhǎng)

截至2023年3約31日，特斯拉季末現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)物和投資環(huán)比增加2.17億美元至224億美元，主要受4.41億美元自由現(xiàn)金流的推動(dòng)，部分被包括債務(wù)償還在內(nèi)的其他融資活動(dòng)所抵消。

二、財(cái)務(wù)總結(jié)

1、總營(yíng)收同比增長(zhǎng)

在2023年第一季度，特斯拉總營(yíng)收同比增長(zhǎng)24%，達(dá)到233.29億美元。其中，

——汽車業(yè)務(wù)總營(yíng)收為199.63億美元，較去年同期的168.61億美元增長(zhǎng)18%，而上個(gè)季度為213.07億美元。其中，汽車銷售收入為188.78億美元，去年同期為155.14億美元，上個(gè)季度為202.41億美元；出售碳積分收入為5.21億美元，去年同期為6.79億美元，上個(gè)季度為4.67億美元；汽車租賃服務(wù)收入為5.64億美元，去年同期為6.68億美元，上個(gè)季度為5.99億美元。

——能源生產(chǎn)和儲(chǔ)存收入為15.29億美元，較去年同期的6.16億美元增長(zhǎng)148%，而上個(gè)季度為13.1億美元；

——服務(wù)和其他業(yè)務(wù)收入為18.37億美元，較去年同期的12.79億美元相比增長(zhǎng)44%，而上個(gè)季度為17.01億美元；

與去年同期相比，特斯拉今年第一季度總營(yíng)收同比增長(zhǎng)得益于車輛交付量增長(zhǎng)、其他業(yè)務(wù)增長(zhǎng)、平均售價(jià)同比下降以及外匯負(fù)面影響降低等。

2、經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)和凈利潤(rùn)同比下滑

在2023年第一季度，特斯拉經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為26.64億美元，較去年同期的36.03億美元下滑26%。經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)主要受到以下項(xiàng)目影響：汽車交付量增長(zhǎng)（新工廠利用率不足影響了利潤(rùn)率）、能源業(yè)務(wù)以及服務(wù)和其他業(yè)務(wù)毛利潤(rùn)增長(zhǎng)、汽車平均售價(jià)同比下降、原材料、商品、物流和保修成本上升、 生產(chǎn)4680電池成本上升以及信貸收入下降。

在2023年第一季度，特斯拉歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)為25.13億美元，較去年同期的33.18億美元下滑24%，而上個(gè)季度為36.87億美元，不及分析師普遍預(yù)期的26億美元。不按照美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，第一季度歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)為29.31億美元，較去年同期的37.36億美元下滑22%，而上個(gè)季度為41.06億美元。

在2023年第一季度，特斯拉歸屬于普通股股東的每股攤薄收益為0.73美元，較去年同期的0.95美元同比下滑23%，而上個(gè)季度為1.07美元。不按照美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，第一季度歸屬于普通股股東的每股攤薄收益為0.85美元，較去年同期的1.07美元同比下滑21%，而上個(gè)季度為1.19美元。

3、其他財(cái)務(wù)和運(yùn)營(yíng)亮點(diǎn)

在2023年第一季度，特斯拉總收入成本達(dá)到188.18億美元，而去年同期為132.96億美元，上個(gè)季度為185.41億美元。其中：

——汽車業(yè)務(wù)收入總成本為157.55億美元，而去年同期為113.22億美元，上個(gè)季度為157.85億美元。這里面，汽車銷售成本為154.22億美元，而去年同期為109.14億美元，上個(gè)季度為154.33億美元。汽車租賃成本為3.33億美元，而去年同期為4.08億美元，上個(gè)季度為3.52億美元。

——能源生產(chǎn)和儲(chǔ)存收入成本為13.61億美元，而去年同期為6.88億美元，上個(gè)季度為11.51億美元；

——服務(wù)和其他業(yè)務(wù)收入成本為17.02億美元，而去年同期為12.86億美元，上個(gè)季度為16.05億美元；

——運(yùn)營(yíng)支出為18.47億美元，較上年同期的18.57億美元下降1%，而上個(gè)季度為18.76億美元。其中，研發(fā)支出為7.71億美元，而上年同期為8.65億美元，上個(gè)季度為8.1億美元；銷售、總務(wù)和行政支出為10.76億美元，相比之下上年同期為9.92億美元，上個(gè)季度為10.32億美元；重組和其他支出無(wú)，上個(gè)季度為0.34億美元。

三、核心技術(shù)

1、Autopilot和全自動(dòng)駕駛(FSD)

特斯拉不斷增長(zhǎng)的FSD Beta用戶對(duì)增加該系統(tǒng)總行駛里程產(chǎn)生了指數(shù)級(jí)的影響。迄今為止，F(xiàn)SD Beta總行駛里程已超過(guò)2.4億公里，而且還在不斷增加。這種水平的數(shù)據(jù)收集在業(yè)內(nèi)是前所未有的。大量收集不同的數(shù)據(jù)集對(duì)于基于人工智能的方法至關(guān)重要，特斯拉認(rèn)為這是唯一可以實(shí)現(xiàn)可擴(kuò)展自動(dòng)駕駛的方法。在第一季度，特斯拉啟用了最新的FSD Beta軟件堆棧，用于支持公路駕駛。

2、車輛與其他軟件

雖然特斯拉不同車型提供不同的續(xù)航里程、加速度或車輛尺寸，但該公司相信特斯拉的軟件體驗(yàn)在所有車型中都是一流的。即使是基本款的Model 3也提供了無(wú)縫集成的車輛控制、安全和安保功能(哨兵模式、狗模式)，以及全套連接和娛樂功能(Spotify、其他音樂流媒體服務(wù)、視頻流媒體、4G)，而且隨著時(shí)間的推移，不斷更新的軟件還會(huì)帶來(lái)更多的功能。最近，特斯拉推出了本土招聘和員工健康與安全平臺(tái)，作為建設(shè)更廣泛特斯拉操作系統(tǒng)生態(tài)系統(tǒng)的一部分。

3、電池、動(dòng)力總成以及生產(chǎn)

生產(chǎn)能夠盈利的電動(dòng)汽車是一項(xiàng)非常具有挑戰(zhàn)性的努力，這需要重新思考汽車的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)方式。特斯拉降低成本的努力還遠(yuǎn)未結(jié)束，這也是其最近采取一系列行動(dòng)的原因，包括宣布將車輛電子產(chǎn)品過(guò)渡到48伏架構(gòu)(從Cybertruck開始)，提高內(nèi)部設(shè)計(jì)控制器的滲透率，使用更便宜、更可擴(kuò)展的驅(qū)動(dòng)單元，并在制造過(guò)程中進(jìn)一步創(chuàng)新。降低成本仍然是實(shí)現(xiàn)特斯拉使命的主要推動(dòng)力。

4、能源存儲(chǔ)

能源存儲(chǔ)產(chǎn)品部署在第一季度同比增長(zhǎng)了360%，達(dá)到3.9 GWh，這得益于正在進(jìn)行超級(jí)工廠增產(chǎn)，幫助其實(shí)現(xiàn)了最高部署水平。特斯拉在加州Lathrop的40 GWh超級(jí)工廠增產(chǎn)已經(jīng)成功，還有更多的空間可以達(dá)到滿負(fù)荷生產(chǎn)。這家工廠將是眾多工廠中的第一家。特斯拉最近宣布了在上海建設(shè)第二個(gè)40 GWh的超級(jí)工廠，今年晚些時(shí)候?qū)㈤_始建設(shè)。

5、太陽(yáng)能

太陽(yáng)能產(chǎn)品部署在第一季度同比增長(zhǎng)40%，達(dá)到67MW，但在本季度連續(xù)下降，主要是由于不穩(wěn)定的天氣和其他因素所致。此外，太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)還受到供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)的影響。

6、服務(wù)和其他業(yè)務(wù)

在2023年第一季度，特斯拉服務(wù)和其他業(yè)務(wù)的收入以及毛利潤(rùn)都達(dá)到了歷史新高。在該業(yè)務(wù)部門內(nèi)，二手車銷售同比增長(zhǎng)保持強(qiáng)勁，利潤(rùn)率良好。超級(jí)充電業(yè)務(wù)雖然仍只占收入的一小部分，但隨著特斯拉逐步向非特斯拉汽車開放充電網(wǎng)絡(luò)，它將繼續(xù)增長(zhǎng)。

四、業(yè)績(jī)展望

1、產(chǎn)量

特斯拉計(jì)劃盡快增加產(chǎn)量，以滿足其在2021年初業(yè)績(jī)展望中提出的50%復(fù)合年增長(zhǎng)率目標(biāo)。在某些年份，特斯拉可能增長(zhǎng)得更快，而在某些年份，可能增長(zhǎng)得更慢，這取決于許多因素。到2023年，特斯拉預(yù)計(jì)其將保持在50%的長(zhǎng)期復(fù)合年增長(zhǎng)率之上，全年約生產(chǎn)180萬(wàn)輛汽車。

2、現(xiàn)金

特斯拉擁有足夠的流動(dòng)資金來(lái)支持其產(chǎn)品路線圖、長(zhǎng)期產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃和支付其他費(fèi)用。此外，特斯拉將加強(qiáng)業(yè)務(wù)管理，使其在這個(gè)充滿不確定性的時(shí)期保持強(qiáng)勁的資產(chǎn)負(fù)債表。

3、利潤(rùn)

在特斯拉繼續(xù)進(jìn)行創(chuàng)新以降低制造和運(yùn)營(yíng)成本的同時(shí)，隨著時(shí)間的推移，該公司預(yù)計(jì)硬件相關(guān)的利潤(rùn)將伴隨著軟件相關(guān)利潤(rùn)增加而加速增長(zhǎng)。特斯拉仍然相信，其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率仍將是業(yè)內(nèi)最高的。

4、產(chǎn)品

特斯拉表示，電動(dòng)皮卡Cybertruck仍在按計(jì)劃于今年晚些時(shí)候在得克薩斯州的超級(jí)工廠開始生產(chǎn)。此外，特斯拉將繼續(xù)開發(fā)下一代平臺(tái)。