當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一（6月6日），蘋果2022年全球開發(fā)者大會(huì)（WWDC）在美國(guó)舊金山舉行。在本次發(fā)布會(huì)上，除了全面升級(jí)麾下硬件產(chǎn)品的操作系統(tǒng)外，蘋果還公布了Apple Pay Later（蘋果版先買后付）、新的M2芯片以及搭載M2芯片的MacBook等軟硬件產(chǎn)品、Carplay也迎來全面更新。

IOS 16登場(chǎng)

首先登場(chǎng)的是新一代iPhone操作系統(tǒng)IOS 16，據(jù)蘋果軟件工程高級(jí)副總裁Craig Federighi介紹，iOS 16將具備新的智能化和個(gè)性化，其中鎖屏功能將迎來有史以來最大一次更新，用戶可根據(jù)自身喜好來定制鎖屏，例如使用更醒目的字體和色彩，在鎖定屏幕上展現(xiàn)更多所需信息等。

蘋果短信功能iMessage也獲得了更新，用戶將可以編輯或撤回已經(jīng)發(fā)送的信息。蘋果在iMessage中加入了Share功能，用戶可以同時(shí)觀看或收聽媒體內(nèi)容。

蘋果發(fā)布了蘋果版的先買后付產(chǎn)品Apple Pay Later，用戶可在任何接收Apple pay的地方使用該功能，然后在六周內(nèi)分四次支付，蘋果表示不收取任何費(fèi)用。早在一年前就有傳言稱，蘋果有意推出先買后付服務(wù)。在蘋果正式官宣這項(xiàng)計(jì)劃后，素有美國(guó)版花唄之稱的“Affirm”股價(jià)一度下跌6%。

新款M2芯片亮相

蘋果發(fā)布了新款芯片M2，作為M1芯片的繼承者，M2將用于Mac和iPad。M2將在同樣于周一發(fā)布的新款MacBook Air和13英寸MacBook Pro中首次亮相。據(jù)悉，M2將比M1多出25%的晶體管和50%的帶寬，性能也將高出18%。蘋果表示，M2的重點(diǎn)是節(jié)能性能，在限制所需電量的同時(shí)，將速度性能最大化。

最新款MacBook Pro將搭載M2芯片，起價(jià)1299美元，蘋果沒有透露具體的發(fā)布日期，但表示將于下個(gè)月發(fā)布。據(jù)介紹，新MacBook Pro的電池續(xù)航時(shí)間可達(dá)20小時(shí)，配有8核CPU和10核GPU，內(nèi)存將高達(dá)24GB。

新款MacBook Air也將搭載M2芯片，擁有四種顏色供用戶選擇，分別為深空灰、星光色、午夜色和銀色，這款產(chǎn)品起售價(jià)為1199美元。蘋果表示仍將繼續(xù)銷售早前搭載M1芯片的MacBook Air。

操作系統(tǒng)全面更新?lián)Q代

除了iPhone之外，iPad、MacBook和Apple Watch也都迎來了操作系統(tǒng)的更新?lián)Q代。

全新的iPad OS 16系統(tǒng)將支持臺(tái)前調(diào)度（Stage Manager）功能，并引入了天氣App。蘋果還推出了名為Freeform的新應(yīng)用，將于今年晚些時(shí)候發(fā)布。這是一款協(xié)作應(yīng)用，可讓人們同時(shí)處理一份文檔。

蘋果的新一代MacOS系統(tǒng)名為Ventura，除了一些常規(guī)的功能改進(jìn)外，Ventura帶來了全新的Matal 3 API及MetalFX超采樣技術(shù)，旨在提高M(jìn)acOS的游戲性能。在本次發(fā)布會(huì)上，知名游戲廠商卡普空公司宣布《生化危機(jī)8》將登陸Mac平臺(tái)。作為本世代3A大作，《生化危機(jī)8》于去年5月發(fā)售，目前已登陸PS5、XSX和Steam等平臺(tái)。

Apple Watch也迎來了watchOS 9系統(tǒng)，擁有更多的表盤選擇，睡眠App中加入了睡眠階段功能。新推出的用藥App將幫助用戶更方便地管理、了解和追蹤藥物使用情況。

Carplay迎來全面更新

蘋果給出極高的市占率水平的同時(shí)，還放出一張合作名單，涵蓋大部分國(guó)際主流車企。

Carplay于2013年推出，最初名為iOS in the Car。顧名思義，即是將iOS系統(tǒng)搬至車上。2014年，其才正式更名為Carplay。

不過，隨著汽車智能化進(jìn)程開啟，Carplay弊病逐漸暴露——其無法讀取車輛油耗、續(xù)航等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，難以做到深層次的“軟硬合一”。換言之，之前的Carplay對(duì)于用戶而言不過是用于導(dǎo)航、聽歌的科技大屏。

情況在本周的WWDC上發(fā)生了轉(zhuǎn)變，Carplay與車輛的集成度更為深入。

用戶可將此前的儀表盤內(nèi)容轉(zhuǎn)為蘋果風(fēng)格界面，并添加行程信息、調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、控制車載廣播、查看天氣、油量、電池電量等。同時(shí)，其適配目前所有車機(jī)屏幕比例。

大幅更新下，蘋果Carplay的滲透率也快速攀升。據(jù)蘋果透露，美國(guó)98%的汽車均可搭載Carplay，而79%的美國(guó)消費(fèi)者表示，“只會(huì)購買”支持Carplay的汽車。

另外，6日的WWDC上，蘋果也放出了合作名單。路虎、梅賽德斯-奔馳、保時(shí)捷等車企均在榜上。這些品牌首批支持全新CarPlay體驗(yàn)的車型將于2023年底發(fā)布。

名單中多為傳統(tǒng)車企，從中也能看出，在智能汽車這條路上，蘋果的野心并不僅僅局限于“自己造車”，還計(jì)劃以軟件為矛，進(jìn)一步拓展覆蓋率，逐漸在人車交互領(lǐng)域中掌握話語權(quán)。

值得一提的是，華為與高通也作出了同樣選擇——華為推出全棧智能汽車解決方案，而高通則發(fā)布了驍龍®座艙平臺(tái)。

同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)本身對(duì)汽車軟件特別是基礎(chǔ)軟件操作系統(tǒng)的關(guān)注度也明顯提升。已有海外車廠及Tier1廠商成立汽車軟件公司，并進(jìn)行一些較大規(guī)模收購，例如今年1月，安波孚以43億美元收購風(fēng)河軟件，后者為全球領(lǐng)先的工業(yè)基礎(chǔ)軟件企業(yè)。

隨著汽車逐漸從純工業(yè)制造品向IT產(chǎn)品演化，華泰證券認(rèn)為，其IT架構(gòu)將逐步成熟，各個(gè)核心部件分工也將越來越清晰。操作系統(tǒng)是汽車軟件化的起點(diǎn)，以操作系統(tǒng)（OS）為代表的汽車基礎(chǔ)軟件產(chǎn)業(yè)地位愈加重要。

未來，汽車功能的日益復(fù)雜，汽車OS職責(zé)將從基本的車輛控制，發(fā)展到實(shí)現(xiàn)智能座艙、支持智能駕駛，汽車OS復(fù)雜度或?qū)⑦M(jìn)一步提升。而汽車載體最終或?qū)⒀莼癁轭愃剖謾C(jī)的IT產(chǎn)品平臺(tái)，OS或成為汽車IT生態(tài)的重要基礎(chǔ)。

同時(shí)，高級(jí)自動(dòng)駕駛也是推動(dòng)車載OS地位提升的另一主要驅(qū)動(dòng)力。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)主要由感知系統(tǒng)、決策系統(tǒng)和控制系統(tǒng)構(gòu)成，而車載OS作為車機(jī)軟硬件調(diào)度者，需要在管理和控制車載軟硬件、支撐上層軟件開發(fā)的同時(shí)，按照應(yīng)用程序的資源請(qǐng)求分配底層資源，在自動(dòng)駕駛過程中扮演了重要角色。