特斯拉
美東時(shí)間周三盤后，特斯拉公布了2021年第三季度財(cái)報(bào)，在中國工廠產(chǎn)能提高的助攻下，該公司連續(xù)第五個(gè)季度實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的營收，凈利潤再創(chuàng)新高的同時(shí)，連續(xù)第二次突破10億美元大關(guān)。
特斯拉在2021年第三季度生產(chǎn)了237823輛汽車，交付了24.13萬輛汽車，創(chuàng)造了新的紀(jì)錄。
蘋果和特斯拉的幾家關(guān)鍵供應(yīng)商已經(jīng)宣布中國廠區(qū)停產(chǎn)，在新款iPhone等電子產(chǎn)品旺季期間，供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性將面臨風(fēng)險(xiǎn)。
Model 3最高端的Performance版預(yù)計(jì)4至6周內(nèi)交付，中型SUV Model Y Performance版可在5至6周內(nèi)交付。不過高端車型Model S Long Range版和特斯拉最高級SUV Model X得等到明年3、4月才能交付。
預(yù)計(jì)特斯拉在2022年電動(dòng)車年銷量將突破 130 萬臺，2022 年底電動(dòng)車總產(chǎn)能將達(dá) 200 萬臺。
7月30日，特斯拉再次放大招，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版Model 3大降價(jià)，補(bǔ)貼后售價(jià)僅為23.59萬元，相比之前的價(jià)格足足下調(diào)了1.5萬元。
毫無疑問，F(xiàn)F完成IPO，算是在成功的道路上邁出了關(guān)鍵的一步。但對于造車業(yè)務(wù)來說，這只能算是一小步，因?yàn)樵诮鉀Q資金問題之后，接下來的產(chǎn)品競爭會更加殘酷。同樣，這對賈躍亭來說，也只是在還債路上邁出了第一步。
據(jù)悉，聯(lián)創(chuàng)電子的車載鏡頭于2015年就過了車規(guī)認(rèn)證，2016年進(jìn)入Tesla供應(yīng)鏈，并于2017 年量產(chǎn)。2018-2019年，該公司通過了Mobileye EyeQ4-EyeQ6認(rèn)證；聯(lián)創(chuàng)電子表示，公司明年有望成為Tesla車載鏡頭第一供應(yīng)商。
對于特斯拉的潛在用戶來說，最希望看到的就是特斯拉降價(jià)，不斷的降價(jià)。
對于電動(dòng)汽車制造商特斯拉來說，中國是僅次于美國的第二大市場，占其銷量的30%左右。此外，特斯拉在上海還擁有一家工廠，專門生產(chǎn)Model 3電動(dòng)轎車和Model Y運(yùn)動(dòng)型多用途車。
至于特斯拉未來是否會真的推出手機(jī)，這部手機(jī)又會是什么樣的？目前來看還都是謎。
2020年全年，特斯拉實(shí)現(xiàn)營收315.36億美元，同比增加28%...
據(jù)悉，新車早在2020年9月就已經(jīng)立項(xiàng)，有望于今年3月完成產(chǎn)品驗(yàn)證；同時(shí)新車定位將低于Model 3，價(jià)格或控制在16萬左右，最快可能在2022年量產(chǎn)并交付。
美國關(guān)于“制造業(yè)回遷”的討論并沒有因?yàn)榉蟹袚P(yáng)揚(yáng)的大選而停止。相反，繼臺積電、緯創(chuàng)宣示正在規(guī)劃赴美制造之后，臺系電子制造公司和碩在本月12日法說會宣布，將規(guī)劃美國設(shè)廠計(jì)劃，原因是客戶要求“當(dāng)?shù)毓?yīng)”（JIT；just in time）……
特斯拉全新電池續(xù)航提升16％，三年內(nèi)上市17萬元低價(jià)車型...