鴻海（富士康母公司）電動車新事業(yè)熱轉(zhuǎn)，已有14個正在接觸的潛在客戶，累計23個開發(fā)專案執(zhí)行中，董事長劉揚(yáng)偉10月18日預(yù)告，將發(fā)動新一波并購，鎖定傳統(tǒng)車廠的工廠，復(fù)制當(dāng)年在ICT領(lǐng)域發(fā)展的模式，以并購工廠換取訂單。

鴻海昨天舉行科技日活動，現(xiàn)場秀出量產(chǎn)版MODEL B電動轎跑車，及首款電動物流車MODEL N。劉揚(yáng)偉強(qiáng)調(diào)，這些車款展現(xiàn)鴻海全方位的垂直整合能力。他并向傳統(tǒng)車廠喊話：“這是未來你們可以充分利用鴻海的優(yōu)勢”。

鴻海在電動車領(lǐng)域已發(fā)動多起并購案，包括收購新創(chuàng)車廠Lordstown Motors旗下美國俄州廠房，并將收購全球第三大車用零組件一階（Tier 1）供應(yīng)商德國ZF集團(tuán)旗下事業(yè)五成股權(quán)。談到接下來是否會并購傳統(tǒng)車廠的工廠，劉揚(yáng)偉直言：“當(dāng)然是這樣，一定會發(fā)生，一定是這個樣子的。”

他認(rèn)為，現(xiàn)在傳統(tǒng)車廠是一條龍自己造車，這與PC業(yè)剛開始一樣。舉例來說，當(dāng)年康柏（Compaq）也是自己制造電腦，但當(dāng)康柏競爭發(fā)展到一個程度時就發(fā)現(xiàn)，若能委外代工，就會少去很多負(fù)擔(dān)，當(dāng)時他就是在這樣的因緣際會下，第一個拿到康柏代工訂單。

劉揚(yáng)偉分析，品牌找委外代工好處多，品牌有一個產(chǎn)品賣不好，若品牌廠自己生產(chǎn)，要如何處理這個產(chǎn)品與生產(chǎn)人員？代工廠就不同，若只有一個產(chǎn)品不好，其他三個還不錯，是可以處理的狀況，且成本比品牌廠自己生產(chǎn)低，手機(jī)的發(fā)展就是這樣，因此汽車一定會走條路（委外代工），競爭愈激烈，鴻海的角色愈突出。

劉揚(yáng)偉強(qiáng)調(diào)，制造已經(jīng)不是傳統(tǒng)車廠可以創(chuàng)造的價值，傳統(tǒng)車廠應(yīng)該創(chuàng)造行銷與服務(wù)，例如如何利用App，如何使用情境，讓消費者感受不一樣，以前傳統(tǒng)作法，賓士是豪華車代表，BMW是汽車操控的代表，每一個車廠有類似定位，但是進(jìn)入電動車時代，定位要變成服務(wù)，而不是用引擎來定義。

鴻海電動車策略長關(guān)潤分析，價格昂貴、充電困擾、無法獲利這三個痛點，讓電動車成為傳統(tǒng)車廠很沉重的負(fù)擔(dān)。

關(guān)潤并指出，“通過鴻海的委託設(shè)計與制造服務(wù)（CDMS）商業(yè)模式，有效運用供應(yīng)鏈中模組化的零組件，輔以平臺化的開發(fā)策略，將能加速電動車的開發(fā)時程。”