3月31日下午，華為發布2022年年度報告。報告顯示，華為整體經營平穩，實現全球銷售收入6423億人民幣，同比增長0.9%，凈利潤356億人民幣，凈利潤率5.5%。面向未來，華為持續加大研發投入，2022年研發投入達到1615億人民幣，占全年收入的25.1%，十年累計投入的研發費用超過9773億人民幣。
輪值董事長徐直軍表示：“回顧2022年，嚴峻的外部環境和非市場因素，繼續影響著公司經營。身處暴風雨中，我們在繼續奔跑，努力保障業務連續，確保對客戶的支持與服務；我們也努力多打糧食，使自己既能生存下來，也能為未來的發展打下基礎。”
首席財務官孟晚舟表示：“2022年，經營依然面臨較大壓力，總體而言，經營業績符合預期。2022年末，華為的資產負債率為58.9%，凈現金余額1763億人民幣，近萬億的總資產規模中，現金、短期投資、運營資產等高流動性資產構成了資產的主體部分，財務狀況持續穩健，具有較強的韌性與彈性。2022年，研發費用總額為1615億人民幣，研發費用率25.1%，處于歷史高位。面向未來，我們有壓力，更有信心。”
華為三大主營業務方面，2022年，華為在運營商業務領域實現銷售收入2840億人民幣，華為企業業務實現銷售收入1332億人民幣，終端業務實現銷售收入2145億人民幣。
華為始終堅持與生態伙伴共同成長，基于開放、協作、利他、共贏的理念，持續開放鴻蒙、鯤鵬、昇騰、云服務等平臺能力，優化開發者體驗，全方位賦能和支持生態伙伴，與900多萬開發者、4萬多生態伙伴一起釋放生態創造力，共同為客戶創造更大價值。
徐直軍強調：“2023年，是華為生存與發展的關鍵之年。今天的華為，就像梅花，梅花飄香是因為她經歷了嚴寒淬煉。我們面臨的壓力無疑是巨大的，但我們也有增長機會、有組合韌性、有差異化優勢、有客戶和伙伴的信任和敢于壓強式投入。因此，我們有信心戰勝艱難困苦，實現持續生存和發展。”
終端下滑：但迭代不斷
作為終端業務的核心產品，智能手機堪稱華為發展與美國管制交火最激烈的領域之一。過去幾年，華為終端業務持續受到制裁影響，即因無法獲得先進芯片呈一定收縮態勢。
徐直軍在2022年年報發布會上也指出，手機是受美國制裁影響最大的業務，從全球第二到others。“現在美國商務部許可了4G手機芯片，所以我們只能造4G手機。由于我們在攝像、體驗各方面不斷的努力，看來還是有人愿意買4G手機。”
然而，消費者還是更愿意用腳投票選擇具有更先進芯片制程和5G通信功能的智能手機。于是，受制裁、疫情和市場需求等多重影響，2022年華為終端業務實現營收2145億元，同比下滑11.9%，占比降至33.4%。
需要指出的是，雖然華為終端業務仍在下滑，但幅度相比2021年已大幅收窄。受益于Mate50系列手機的推出，華為手機去年底在國內的市場份額實現逆勢上漲，距進入前五一步之遙。而在2020年，華為曾以一己之力幾乎搶占了國內手機市場一半份額。
雖然終端營收下滑，但華為仍一直在對旗艦手機進行迭代。3月23日，華為正式發布全新影像旗艦P60系列，首發XMAGE超聚光夜視長焦繼續引領移動影像。同期發布的MateX3折疊屏手機則做到了和普通直板機一樣的重量和厚度，并具備系列性能優勢。
徐直軍表示，如果期待買到華為5G手機，還要等待美國商務部批準5G芯片許可。但眾所周知，華為短期內幾乎不可能如愿，而這也是其當初剝離榮耀的重要原因。
值得注意，目前華為遭遇的盈利能力挫折其實也受手機業務變動的因素影響。2022年，華為全年實現凈利潤356億元，同比下跌68.7%，規模只有2019年的一半左右；經營活動現金流同比下滑70.2%至178億，而美國發動多輪制裁前的2019年高達914億。
在這背后，受益于剝離榮耀、出售X86服務器等動作，2021年華為凈利潤達到1137億元，創下歷史新高和較大基數。這在一定程度上引起了華為2022年凈利潤和現金流較大幅度下滑。孟晚舟則表示，華為盈利降低主要原因是整體經營利潤在下滑，同時高強度研發。
2022年華為全年研發投入1615億元，同比增長13.2%，遠超營收增速；占營收的比重達到25.1%，處于歷史高位。而從華為仍將“1（手機）+8+N”作為戰略核心來看，其勢必持續在手機業務上進行大量投入、迭代，從而保持產品市場競爭力。
首次披露營收：華為云交出453億元成績單
3月31日，在華為公司2022年年報發布會現場，華為首席財務官孟晚舟首次對外披露華為五大產業營收數據。其中，華為云在2022年實現收入453億元，持續保持高速增長。
華為年報數據顯示，截至2022年底，華為云已上線240多個服務，覆蓋了29個地理區域的75個可用區，為全球客戶提供服務。同時，華為云全球開發者數量從260萬增長至超過400萬，合作伙伴數量超過41000家，云商店上架的商品數量超過10000個。
在中國，華為云累計服務了超過700個政務云項目，與150多個城市共建“一城一云”；服務中國六大國有銀行、12家股份制商業銀行、Top5保險機構以及7家Top10傳統券商；同時服務了90%的中國Top50電商企業、90%的Top30車企、以及80%的自動駕駛產業鏈企業。
孟晚舟表示，企業數字化落地需要“端、邊、管、網、云”的協同，華為云將基于ICT的技術積累，持續踐行“一切皆服務”戰略。她指出，華為云未來將力爭發展超過100萬家合作伙伴，聯接超過1000萬開發者，服務1000萬企業客戶，努力成為行業數字化的“云底座”和“使能器”。
華為徐直軍：華為不造車
3月31日，在華為2022年報發布會上，華為輪值董事長徐直軍回應媒體“造車”問題時表示，華為不造車，只幫車企造好車，并且嚴禁華為品牌出現在汽車品牌前面。
徐直軍說，“我們上午發布了EMT決議，就是‘華為不造車’的決議，大家關注有效期5年，其實華為所有文件的最高有效期就是5年，3年快到了我們就再發個5年。華為的戰略沒有變，幫助車企造好車，成為智能網聯汽車增量零部件供應商。在這次的文件中，我們也明確要求，嚴禁華為品牌出現在汽車品牌前面，或者作為汽車品牌。”
當天上午，華為創始人、CEO任正非簽署不造車的決議，再次對汽車業務發出決策公告。公告強調“華為不造車”，“有效期5年”，同時，強調不能使用“華為問界”或“HUAW，EI AITO”出現在整車宣傳和外觀上。
目前，華為與車企的合作模式主要有三種：一是售賣標準化的汽車零部件產品；二是提供全棧智能汽車解決方案的 Huawei Inside 模式（簡稱“HI模式”）；三是深度參與產品、整車設計，以及提供銷售網絡渠道的智選車模式，以賽力斯、問界M5、M7、 M9車型等車型為代表；據悉，以和賽力斯的合作為樣板，華為已經撬動了江淮和奇瑞等合作車企。華為終端BG CEO余承東更表示“要打造一個問界的開放聯盟”。
同日，華為發布公告稱，根據公司輪值董事長制度，2023年4月1日～2023年9月30日期間由孟晚舟當值輪值董事長。輪值董事長在當值期間是公司最高領袖，主持公司董事會及董事會常務委員會。