今年秋天以來，樂視不斷遭受質疑，資金鏈也幾度傳出斷裂的消息。然而，就在這種情況下，賈躍亭依舊在堅持著自己的造車夢，甚至表示明年 1 月樂視汽車便可以量產發布，并宣稱這將是一款“震驚世界的產品”。

12 月 7 日，樂視網申請停牌，股價報收于 35.80 元，而這個價格一度接近賈躍亭一筆樂視網股權質押的平倉線。對此，賈躍亭表示，“6 號股價的暴跌源于競爭對手干擾。同時，股價下滑對自己的質押多少會有影響，但是離警戒線還很遠”。

這家憑借視頻網站起家的公司，近幾年憑借著生態概念以及全方位的布局，市值一度達到 1500 億元，也因此引發了一系列爭議。

三年前，賈躍亭曾放話樂視會在三年內成為主流的電視廠商。上個月，樂視對外宣布截至2016年10月底，樂視超級電視累計銷量近 900 萬臺。相比之下，樂視的手機之路一直充滿坎坷。

此前，樂視移動總裁馮幸透露，2016 年樂視超級手機銷量會突破兩千萬臺。但不能忽視的一個問題是，其低于成本的售價也讓樂視一度傳出資金鏈出現問題。

面對移動業務出現的困局，賈躍亭的應對方式是進入一個全新的領域。但這樣一來，其供應鏈能力遭遇了巨大的挑戰，手機業務的發展恰恰成了“摔跤”的一個重要原因。

在提出要造車之后，樂視汽車一直被指是最大的燒錢業務，并受到了業界的非議。根據樂視方面的表述，樂視超級汽車在浙江莫干山工廠地塊已經正式受讓，并擬在 12 月底公布產業園的重大進展情況。同時，其合作伙伴 Faraday Future 首款量產車即將在明年 1 月 3 日 CES 上正式發布。

對于自己的造車夢，賈躍亭曾公開表示，“我已經把我的全部身家甚至生命都交給了我的夢想，相信一定會成為那 1%。”

同時，他還透露，在樂視汽車項目上已經陸續花掉 100 多億的自有資金。未來，將會傾其所有完成造車的夢想。無獨有偶，另一位中國傳奇企業家董明珠也對造車情有獨鐘。雖然收購失利，但董明珠依舊堅稱，“希望大家看到我造的車，打著格力的手機，控制家里的溫度，享受格力給你們帶來的美味佳肴，這就是我的夢想”。

和董明珠相似的地方在于，賈躍亭宣稱自己之所以要孤注一擲地造車，是“想給這個世界創造出獨一無二的東西”。只是顛覆也需要貼合實際，對于現在的樂視，資金問題似乎已經成為其懸在頭頂的達摩克利斯之劍。